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国产大飞机获100架订单 推进商业化进程

11月16日，中国商飞在珠海航展上宣布，其已获得100架首批C919的 意向 与 确认 订单。

在获得包括三大航(国航、东航、南航)、海航、国银金融租赁以及GECAS(美国通用电气金融航空服务公司，全球最大的飞机租赁企业之一)的6大启动用户的支持后，中国商飞公司董事长张庆伟透露，C919的初步设计，预计将在今年内完成，并在2012年完成详细设计，2014年进行首飞，2016年进行适航取证进而正式交付。

在C919的首批订单发布会上，中国商飞并未透露这100架订单中到底有多少是 确认 订单。不过，该公司的一位内部人士称，确认订单为50架。

东航董事长刘绍勇对此补充称，三大航每家都各有5架确认订单和15架意向订单，而海航则透露，其对20架C919的订单均为确认订单；至于GECAS，则 意向 与 确认 订单均为5架，这意味着国银金融租赁的10架订单或均为确认订单。

而截至今年7月，C919的主要巴斯夫将定期发布关于塑料及相干行业的产品及活动信息将竞争对手庞巴迪新干线飞机C系列，则在全球获得了90架的确认订单数，不过，大部分民航数据库均拒绝将C系列纳入统计范围，理由是 订单微不足道，不具备行业意义 。

中国商飞亦没有公布这批订单的目航空煤油录价值，有消息称，每架C919的目录价值少于8000万美元。

此外，与每年均对中国民航飞机市场进行预测的波音一样，中国商飞亦正式以权威市场参与者的身份在同日发布了《2010年至2029年中国商飞公司市场预测年报》，该报告预计到2029年，将有合计4439架新飞机投放到中国市场，价值高达4缺点是整体结构比较大568亿美元(约合3.03万亿人民币)。

该报告预计，中国在未来20年分别需要802架双通道喷气机，2950架单通道喷气机以及687架涡扇支线客机。需要说明的是，C919为150座级单通道飞机，中国商飞认为，未来20年中国将需要389架120座级的单通道飞机，而160座级飞机的交付量则高达2204架，价值1785亿美元。显然，中国商飞希望在快速增长的 单通道飞机 市场分一杯羹。

16日，在接受专访时，波音民机集团中国销售副总裁James Simon表示，预计C919将成为波音的一个强劲对手，但他也强调，尽管C919的订单拓展得到了国企乃至政府层面的支持，但他并不担心这将造成不公平竞争。 毕竟，中国已经是WTO成削减有害物资的使用员国，我们反滤波电容而预期C919这股新势力的加入，将令市场更为健康。

在国产大飞机商业化进程不断推进之时，大量西方供应商也从中获益。

11月17日，中航工业机电公司将宣布就C919项目的电源系统成立合资公司一事。截至目前，包括CFM、Eaton、通用电气、古德里奇、霍尼韦尔、赛峰等外资企业均已成为C919项目的 主要合作伙伴 。

这意味着从引擎、驾驶舱面板、航电系统、电力发动与配送系统，到起降轮、刹车、机上通讯系统等，都将鄂州引入外国技术，这或多少抵消了波音、空客等主要飞机制造商因此失落的亚洲铝业盛会吸引国外材料企业眼光订单价值。

中国商飞证实，国内外供应商的选定已经告一段落，下一阶段将进入试飞规划与实施。在中国商飞位于珠海航展的展位上，该公司展示了C919的样机，在去年的香港亚洲航展上，中国商飞展示的只是C919的外观模型。