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2014年70%经销商亏损 自主品牌满意度高于合资种植

发布时间:2020-04-19 17:14:36 阅读: 来源:电镐厂家

2014年70%经销商亏损 自主品牌满意度高于合资

中国汽车流通领域经过2014年 转折 ,或将迎来2015年的 政策市 。 这是由于,2015年 《汽车销售管理办法》的出台时间很大程度上决定了汽车经销商生存状况。 参与内部征求意见的相关人士告诉记者,由于主机厂反对呼声较高,该办法出台时间后延。

之所以将2014年定义为 转折年 ,全国工商联汽车经销商商会会长李响表示,最明显的特征是汽车流通领域从单店亏损的个案,转变成70%~80%经销商亏损的行业现状,令人担忧。

新年伊始,全国工商联汽车经销商商会发布 《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告 (2014年)》(以下简称《满意度调查》),对2014年汽车流通领域经销商的生存状态进行了数据剖析。

自主品牌满意度高于合资

从《满意度调查》中可以发现,在总共8项指标中,自主品牌经销商有7项指标满意度高于合资品牌,并且分值差距明显。 这一情况在我们前期的调研中,感受已非常明显,数据结果充分验证了这一点。 全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源向记者介绍。

2014年,自主品牌经历了市场 冰点 ,市场份额连续12个月下滑。然而,在这一背景下,自主品牌经销商的盈利情况普遍优于合资品牌。

这是市场博弈的结果, 一位自主品牌经销商告诉记者,自2011年开始,该品牌在北京等一线城市减少经销商数量,并帮助经销商进行店面和服务业务升级、售后市场开拓等,使经销商没有遭遇更加艰难的挑战。

这次满意度调查涉及品牌与产品、授权合同、网络建设、商务政策、销售管理、售后服务、管理干预和投资回报八个方面,其中,投资回报占比最高,达到40%。

投入成本较低是自主品牌最显著特征,也是在汽车流通发生变革之后,可以快速保证生存的关键。 一位熟悉汽车流通领域的相关人士告诉记者,这也是在市场份额持续走低的情况下,自主品牌还能逐步转好的关键所在。

上述相关人士同时表示,自2011年开始,自主品牌企业进入调整期,降低市场期望值、与经销商共同面对市场挑战,这是合资企业需要向自主品牌企业借鉴的。

豪车价格倒挂严重

这份《满意度调查》报告中,另一组值得关注的数据来自市场最为关心的新车销售部分。2014年, 价格倒挂 引发的新车销售不盈利成为汽车流通领域的普遍现象。

价格倒挂 是经销商不可能接受的, 一位德系经销商告诉汽车,在欧美等成熟市场,新车销售为经销商贡献了20%~25%的利润,而在中国市场,新车销售长期为亏损状况。

在此次满意度调查中,55%的经销商表示新车销售不盈利;豪华车经销商新车销售不盈利的比例高达63%。也就是说,豪华车的 价格倒挂 现象是所有品牌中最为严重的。

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标签:经销商 亏损 自主品牌 满意度 合资

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